年轻人的第一台梦想车, 奥迪A7L还是阿罗GIULIA

进口版的奥迪A7曾是很多人的"Dream car"，而在上汽大众国产化之后，从掀背车型直接改为三厢，但对整车尺寸进行了加长，售价更是来到了40万以内，可谓是精准地拿捏了中国年轻消费者。而阿尔法罗密欧，一个虽谈不上名不见经传，但在中国市场一直不愠不火的意大利品牌，凭借着早期赛车时代的傲人成绩和独特的意式风情设计，吸引了一众爱好者。

今天我们就来对比下这两家车企旗下两台优秀的高性能四门轿跑，它们分别是北京参考价37.87-62.97万的上汽大众奥迪A7L，和北京参考价31.30-98.58万的阿尔法罗密欧Giulia。

外观设计

前脸部分，奥迪A7L继续采用了奥迪家族式的大六边形进气格栅，同时为满足不同消费者的审美需求，官方提供了新潮套装、动感套装以及RS套件竞速版三种外观风格的选择。2024款新A7L，车身三围5076mm*1908mm*1429mm，轴距也达到了3026mm，拥有比同级车型更宽的车身，妥妥的C+级性能豪华旗舰。

“灯厂”操刀的矩阵式前灯采用德国进口的灯光系统，这套灯组由32颗LED模组、摄像头、激光测距仪和亮度传感组成，LED单元分两排集成在一个矩阵光束中，每排光源单独受控，均可独立开关以及调节亮度。这样的设计使得大灯能在不同场景下更加精准的控制，当系统探测到前方有车辆或行人时，大灯会自动控制远光分区照射，避免影响前车和行人的视线，大大提升夜间行车安全。

后保险杠采用了蜂窝状设计，而隐藏式的排气则彰显了其低调豪华的属性。贯穿式的红色尾灯使整体尾部造型更加稳重，同时两侧矩阵式的LED灯珠又不失运动感，尾灯两端朝后翼子板处延伸，锋芒毕露。

阿尔法罗密欧Giulia太有个性了，无论是侧挂的牌照，还是倒三角的中网。都是在如今消费市场极具特色的存在。前两下方还有两个硕大的下进气格栅，深邃而霸气，上方的前大灯灯带呈“C”字形向两侧放大，犹如犀利的鹰眼，完美的融入到了前脸设计中，这样的车型辨识度绝对是“神级”的存在。

来到侧面，车身线条相当流畅，短小后备箱虽然损失了一定的储物空间，但是更溜背的设计和微微上翘的小鸭尾，也足以彰显其运动性。Giulia的花瓣式轮辋也非常独特，锗黑色金属辐条搭配同色的制动盘，高级感十足。

来到车尾，Giulia的宽体设计更加明显。两边双出的排气管隐藏于后底部扰流板的下方。熏黑设计的后尾灯罩搭配红色的LED灯珠，非常犀利。

内饰设计

进入到车内，奥迪A7L的科技感和豪华感迎面而来，全系标配真皮方向盘，12.3英寸全液晶仪表盘，中控区10.1英寸主屏+8.6英寸下屏幕，同时保留了一部分常用的物理按键。车机部分支持carplay和主驾语音唤醒。用料上，采用真皮和麂皮的组合，配合以镀铬轮廓线的装饰，富有层次感。座椅包裹性十足，并采用精致的菱格纹缝线，给您奢华的享受。

阿尔法罗密欧Giulia的内饰与奥迪A7L相比，则显得低调内敛很多，通体黑色的设计仅仅搭配了少量镀铬装饰和红色缝线，但好在内饰的整体性不错，8.8英寸的异形屏幕和波浪线的中控台完美融合。内饰的布局稍显老成，中控台还是那种屏幕＋空调出风口＋空调实体按键的扁平化设计思路。中央扶手区是一个挡把和三个调节旋钮的配置。整体而言，这个内饰设计还是乏善其陈，对于一个现在售价超过30万的车而言，毫无竞争力。

动力底盘

奥迪A7L全系配备了7档湿式双离合变速箱。45 TFSI版本采用了2.0T直列四缸发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛米，百公里油耗最低7.4L。55 TFSI版本则采用了和保时捷卡宴、帕拉梅拉同款的EA839 3.0T V6发动机，配合48伏轻混系统，最大功率达到340马力，峰值扭矩500牛米。高配车型百公里加速仅需5.6s，强劲动力，领跑全场。

新A7L除45 TFSI 豪华型和45 TFSI 筑梦型两款前置两驱外，其余车型均为适时四驱。新A7L底盘调教出色, 全系前后均为五连杆独立悬挂，高配车型还有主动式空气悬架。

阿尔法罗密欧Giulia其实有几款“四叶草”版本的车型，百公里加速也来到了4秒内，但由于售价高达九十多万，本篇并不讨论。普通版本的Giulia均搭载2.0T发动机，最大马力280匹，最大扭矩400牛米，百公里加速5.2秒，WLTC综合油耗7.88升每百公里，全系均搭载了8挡手自一体变速箱。底盘方面，则是前双叉臂+后多连杆的组合。

综上所述，这两款车，一个代表着德国近150年造车的敦厚历史，一个代表着浪漫的意式美学，都拥有者极其稳固的粉丝群体。虽说两车均搭载2.0T发动机，但阿尔法罗密欧Giulia的动力数据稍好一些，追求轿跑性能体验的朋友们可以考虑。但奥迪A7L拥有更大的空间和更现代化的内饰配置，实用性也更强，适合追求家用的伙伴们。小伙伴们你们会怎么选呢？

图文丨周天